质量需要安全保障，安全又为质量服务。云南磷化集团尖山磷矿分公司、中国石油天然气股份有限公司独山子石化分公司、海洋石油工程股份有限公司建造公司等石油化工企业，通过提高质量促安全，确保安全增效益。他们在QC小组活动的全过程都参与到企业安全管理中来，加强了企业质量安全，也由此跻身2012年全国石油和化工行业优秀QC小组之列。

　　云南磷化集团尖山磷矿分公司擦洗车间年生产磷精矿70万吨，各工艺间的物料主要由皮带输送机完成输送。据擦洗车间QC小组组长甘俊豪介绍，车间的原矿皮带在运输原矿的过程中，大块矿石经常滚滑砸坏皮带、托辊架，甚至从皮带上滚滑至地面，给操作人员和设备带来了极大的安全隐患。

　　甘俊豪说：“我们根据原矿皮带输送机设计工艺存在的缺陷提出了解决方法，并选定‘大倾角皮带输送机防物料掉落的新方法研究’作为重点攻关方向。通过实验分析，我们最终确定了4种防物料掉落的新方法，分别是：加装变频器，降低皮带带速；在皮带两侧安装防护挡板；垂直安装止回开关防止大块矿翻滚；将无橡胶面的传动滚筒更换为有橡胶面滚筒。”

　　记者了解到，该小组探索的大倾角皮带输送机防物料滚滑新方法，使大块矿石的翻滚频次达到27次/月，较之前的183.8次/月，每月降低156.8次。另外，这些大块矿石都被止回开关和防护挡板阻止翻滚，没有造成设备损伤，也未导致大块矿石从皮带上掉落下来。

　　“这次我们消除了车间的重大安全隐患。下一步，我们将以‘提高直线振动筛的过筛率’为课题在车间开展QC活动，继续提高产品质量。” 甘俊豪对QC小组活动满怀期望。

　　铁路单轨小车是一种在钢轨上推行的运输工具。中国石油天然气股份有限公司独山子石化分公司营销调运处工电段（工务）工区班组经常使用这种小车运送线上的零星物料、作业工具和小型机具。由于没有护栏，单轨小车在运料过程中会发生物料从小车上滑落的现象，也因为没有平衡装置，工人在使用过程中会因用力不当造成小车从钢轨上翻落下来。

　　该公司营销调运处工电段（工务）机械班QC小组组长郑复强告诉记者，为了解决这些问题，他们决定制作1台螺栓涂油单轨小车。他说：“我们通过对段上现有的材料、工具、站场环境和技术力量进行调查分析，提出从段上现有的单轨小车中选出一辆作为研究对象，并使用空油漆桶和旧油管作盛油容器和输油管，小车制作成功后在北站工区试用。由于加装了护栏和平衡装置，单人操作就能让小车安全、平稳地在钢轨上推行。小车下道时，4个人便可将其快速抬下轨道，放置到安全地带。” 郑复强自豪地说：“我们制作的螺栓涂油小车操作方便，消除了单轨小车的一些不安全因素，保证了使用人员的作业安全和人身安全。”

　　海洋石油海底管线是将油气从海洋平台输送至陆地的主要途径，而管线内的油气因含高温、高压、酸性腐蚀介质，对管线的安全性要求很高。双金属复合海管由于耐腐蚀和成本低的特性，已成为海底管线的最优选择，但其施工关键技术一直由国外公司垄断。海洋石油工程公司自主开发的双金属复合海管海上铺设关键技术，成功地打破了国外技术垄断，填补国内技术空白，对提升我国海洋工程施工核心技术实力、保证石油安全、降低海底管线综合成本具有重要意义。

　　“我们一直在思考如何在保证焊接质量的前提下，开发高效焊接工艺，提高海上施工效率，节约海上铺管作业船队工期，实现降本增效。”该公司“深水亮剑”QC小组组长曹军表示：“我们针对提高双金属复合海管焊接一次合格率和海管铺设效率进行技术攻关，通过多次质量PDCA循环的筛选方法，完成双金属复合海管的最优焊接工艺开发，经过分析缺陷类型及产生方式，逐步提高了复合海管铺设的施工质量。”

　　曹军骄傲地晒出一份成绩单：“经过一系列改进措施之后，我们开发的半自动钨级氩弧焊接工艺成功应用于我国首条双金属复合海管铺设。我们共完成双节点陆地预制942根、海上施工922根的铺设任务，并取得最高日铺设双节点海管41根焊接一次合格率98.41%的优异成绩。这些QC成果在保证管线安全的同时，确保了海管铺设施工效率，达到降本增效的目的。”