我在市区一般3档，转速保持在2000转。低档高转速费点油但对发动机好一些.我一般时速在20以下（最多20）才从三档降到二档！！要不然20以上换档车子会抖一下！！合理控制车速，刹车做到有预见性，不要猛踩脚刹，合理档位合理车速。我一般挂一档起步时，车子动了，马上换二档，当转速达到快2000转时，马上挂三档，这时车速大约在30千米/小时左右，当再到转速达到2000时，挂四档，这样车速在45千米/小时左右，起步尽量要快一些，注意千万别在一档上持续时间太长。
首先.从起步讲起.一档起步.平稳后进二档.二档提速.转速达到一定时.快速进三档！这是最主要的.过高过低对发动机和变速箱都不利，磨损也大！三档进四档.我常以40码以上.五档只要超过40几码.快速完成，市区开车.你很难按照最佳转速进档！但二档进三档是最主要的，
俗话说，老司机用油门开车，新司机用刹车开车。这句话更准确地理解应该是，有悟性的司机用油门控制速度，新司机用刹车控制速度。
油门与刹车是控制车速的两大因素，对这两个因素把握的好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长了汽车的使用寿命。那么如何理解油门与刹车对速度的控制呢？
关于油门的使用
首先，要明确你设身处地的路况。路况决定开法。什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方空隙的多少、路上的其他机动车、非机动车、行人、路面障碍等等。根据路况，省油的驾驶方式是尽量用适当的路况对应汽车最省油的行车速度。比如，前方有100米的空隙，你当前的挡位是3挡，速度是40千米/小时。是用3挡40千米/小时跑完这100米？还是：先踩油门将速度在最短的时间内提到50以上甚至60然后升4档，注意，升完4挡后不再加油，而是在4挡带挡滑行，直至100米结束。这两个方法，哪个更省油？答案显然是后者！
所以，从这个角度讲，不是所有的深踩油门就一定费油。诚然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车的时间，随后的经济行车速度又找回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的航程来说，仍是省油的。
关于刹车的使用
刹车对车速的控制同样至关重要。刹车是将车速降下来，但降速的途径决不只有刹车一种方式，油门也是控制车速(相当于制动)的一种方法！
松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。
行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。很多时候，根据前方路况，有预见性的提前松油门带挡滑行比盲目的加油跑等到来不及了再踩刹车不知要好多少倍！所以，我们一再讲，有悟性的司机用油门控制速度，新司机用刹车控制速度。
刹车用的越少，说明驾驶者的水平越高！在迫不得已需要踩刹车的时候，制动最初的那段时间一定要用点力踩，用点力踩并不费刹车片，倒是一直不深不浅地踩着刹车、带着刹车行车才是最费刹车片的！
踩刹车有个窍门，就是"点刹"，即踩一下后先松开，然后再踩。虽然点刹会使车上的乘客有感觉，但对车有好处。它避免了由于一直带着刹车而导致的刹车片的磨损和过热，过热后制动效果是要打折扣的。
至于磨损，时间和力度对磨损究竟哪个更大些？接触摩擦时间长磨损的大。在制动时松一下刹车踏板后摩擦面积会变化的，同时也减少了摩擦时间。ABS的原理其实就是点刹！判断是否刹车的高手，我的理解是，看车最后的停下是汽车的惯性耗尽后自己停下的还是司机用脚把汽车踩住才停下的，前者是刹车高手，后者说明刹车还用的不到家。
根据前车的速度和自己的速度确定与前车的距离。跟车速度越快，车距要越大。前车刹车灯一亮，自己要马上减速。刹车时要采用点刹的方式，一是给后车发出减速信号，二是点刹能缩短停车距离。
尽量不要跟在公共汽车和出租车后面，因为他们停车的随意性太大，所以要加大与他们的车距，注意避让和停车。跟在大型车后面过路口时，不要跟得太近，在条件许可的情况下，向左或者向右拉出车身，看清信号灯再走。不要盲目跟从，以免误闯信号灯而吃罚单。到堵车时有人会插队，如果你加速和刹车配合不老练，那么还是忍一忍，不要和他抢道，不然很容易发生追尾。
上坡停车时不要怕别的车插队而跟的太近，要防止前车起步下溜而遭不测。 有的人喜欢抢信号灯，但是到路口却发现来不及了，通常会急刹车。发现前车要抢信号灯，要提前刹车减速，加大与他的车距防止前车急刹车。关于在市区开车怎样可以省油，我有个诀窍，就是开车要尽量有“预见性”，不要急加速和急刹车！看见前方有必要减速，就提前做好准备，不要急开急停！下坡或者滑行的时候不要踩刹车，不要挂空档，要带档滑行，这时候你会发现瞬时油耗显示为“0”！
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