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李振国:李振国谈企业道路系统的风水规划
2016-01-20 23685

 企业的周边道路定位,一般均由城市总体规划阶段完成。即,大多数企业规划的周边道路没有多大的选择余地。规划一般只能在被限定的条件内进行。但是,在企业内进行的道路系统规划,则有风水规划的创作余地。

 1、要通畅,不错不堵 在企业内划分各个部门,部门之间的道路系统之间,要求互相顺通,避免互相错位或出现尽端式的“断头路”,从而形成堵截或丁字交叉点。避免产生正对道路的建筑接受路冲。这是风水形法所忌的。

 2、要优选道路走向,避“四正”。其走向应予优选。要合于采光和通风要求。道路系统应争取南北、东西走向,同时还应避免正子午、正卯酉走向。避免过正,力求微偏。以合于风水学理法的要求。

 3、道路力求平直,避免无意义的弯曲 除山区、水网等特殊地形地貌限制外,在平原地段,应力求道路的平直。不仅有利工程管线设施和工程经济,而且有利于风水环境需要。道路弯曲产生的反弓和路冲,是风水形法所忌。受反弓和路冲波及区的地段使用价值被损低。道路反弓和路冲的波及区大小,其决定因素有四:

  ① 拐点的弯曲度大小;

  ② 道路冲煞线段的长度;

  ③ 道路坡向和坡度;

④ 道路流动量(车流、人流)大小。

当现状已经产生或受制约必须产生上述情形时,应在冲煞波及区内布置必要的绿化防护带加以化解。单个部门不应直接布置有冲煞波及区地段内。

 4、大型企业的道路交叉力求正交:相交叉的道路,应力求正交,避免斜交。斜交,不仅不利于工程管线设置,妨碍交通车辆的良好通行(锐角转变半径缩小,交通视距不足),而且会造成风水上的剪刀煞地段。这种地段,在噪声污染、大气污染上也是不利的。只适宜绿化和标志性设施等。

 5、大型企业的道路交叉口的防护三角形:大型企业的道路,其交叉口一般规划有交通“视距三角形”反映在道路红线上,加以限定。企业之中有许多建筑向着交叉口设门,门前广告、车辆障碍“视距”物体甚多,“视距三角形”失去原意。“视距三角形”应明确为“防护三角形”。

在道路红线保障的“防护三角形”内,不应布置建筑物,不能停车,不应布置任何障碍物。应布置防护绿化带,街头小绿地,美化街景,防音防尘,达到风水环境的改善,面对“三角形”作绿地防护,是必要的

 

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